2020年
，中国提出二氧化碳排放力争于2030年前抵达峰值
，起劲争取2060年前实现碳中和
，强调要加速清洁能源开发使用
，构建以新能源为主体的新型电力系统
，而光伏发电在能源供应系统中也占有越来越主要的职位。尊龙凯时人生就是搏作为主要的光伏生产制造商
，在起劲提升光伏产品转换效率
，推进国家能源转型的同时
，也致力于探索企业自身的绿色低碳生长之路
，物流环节的碳排放占尊龙凯时人生就是搏组织层面规模三的排放比例约为3.36%
，以是绿色物流是其中主要的一环。

为了合理使用物流资源
，实现物流环节的降碳减排
，尊龙凯时人生就是搏物流工程团队通过全球物流网络妄想
，合理结构全球客栈
，落地经济运输网络
，接纳点线面合理、经济、绿色的物流模式
，合理设置客栈位置
，缩短运输距离
，抵达系统效益最大化
，镌汰物流全链路碳排。

2020年
，尊龙凯时人生就是搏物流工程团队通过妄想设计落地了新的绿色运输模式——多式联运
，通过江海联运、铁海联运、包舱/包船模式
，将出口港前内陆拖车段改为内河水运/铁运
，降低物流本钱的同时
，使用更绿色低碳的运输工具
，践行绿色物流
，镌汰碳排。

推广之初
，尊龙凯时人生就是搏出口港前多式联运仅占出口营业的10%左右
，随着绿色物流的深入
，现在这个比例已提升至86%
，这意味着尊龙凯时人生就是搏86%的出口营业都在使用更绿色低碳的运输模式。在此基础上
，为搭建端到端运输全历程绿色物流
，2024年
，尊龙凯时人生就是搏物流工程团队在欧洲首次实验客户派送段多式联运
，妄想设计了从欧洲各基港/客栈至客户地的铁路/水运绿色运输线路
，并实践乐成
，建设了物流运输全链路的绿色低碳物流模式。如
，从尊龙凯时人生就是搏芜湖工厂出口意大利的组件
，相比于古板的陆运380km到上海港
，仅短驳30km至就近河港朱家桥码头
，使用内河驳船至上海港
，海运到欧洲安特卫普港后
，通过铁路至意大利客户项目地周围的铁路站
，将古板1200km陆运调解为更为低碳的铁运和40km汽运
，全历程最洪流平使用更绿色低碳的运输工具
，与古板陆运模式比照
，镌汰碳排高达64%。

除了绿色运输外
，尊龙凯时人生就是搏也在包装上做出了绿色厘革。2022年
，尊龙凯时人生就是搏物流工程团队做出新的实验
，借鉴汽车、电子等行业履历
，针对工业链上下游的原质料运输设计应用了适合光伏原质料的循环包装
，在硅片—电池片—组件内部运输历程中
，投入使用循环包装取代一次性纸箱包装
，实现绿色包装、降低碳排
，并告竣循环经济。

据统计
，尊龙凯时人生就是搏每年在工业链上下游使用循环包装
，可实现年均降本约2300万
，镌汰纸箱使用230万个
，降低碳排1913吨/年。

一块组件
，从生产上下游使用绿色循环包装
，从绿色灯塔工厂组装（尊龙凯时人生就是搏嘉兴乐叶光伏乐成入选天下经济论坛（WEF）“灯塔工厂”名单
，成为全球光伏行业首家灯塔工厂
，详见天下经济论坛官网链接：未来工厂展示怎样运用人工智能造福人类和地球并提高企业谋划绩效 > 新闻通稿 | 天下经济论坛 (weforum.org)
，再使用绿色运输形式送至客户手中
，全历程都在践行绿色低碳之路。

光伏是推动能源转型和生长新兴工业的主要实力。光伏企业自身的绿色低碳生长也是增进光伏绿色化的迫切需求。尊龙凯时人生就是搏也将继续深化和探索绿色低碳企业生长
，不止在物流
，并在绿色工厂、绿色工业链、绿色供应链中继续全力以赴。

关于尊龙凯时人生就是搏绿能